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目前氫燃料汽車的研發(fā)正在全面推進(jìn),已解決了一些剛量產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的問題。專家認(rèn)為,燃料電池汽車是汽車工業(yè)的未來,然而在氫燃料汽車普及全球的過程中,優(yōu)質(zhì)的線材管材是其必不可少的材料根基。為了能夠與時(shí)俱進(jìn),管線行業(yè)必須為這一發(fā)展時(shí)刻做好準(zhǔn)備。
在日常生活中,無需更換汽車就能實(shí)現(xiàn)零排放駕駛——這很有吸引力。氫燃料汽車可以在幾分鐘內(nèi)完成燃料補(bǔ)給,續(xù)航里程達(dá)500公里以上。然而目前氫燃料補(bǔ)給站設(shè)立數(shù)量不多,且購(gòu)買價(jià)格比其他汽車要高得多。
一些汽車制造商已開始使用氫動(dòng)力引擎。在法國(guó)的波市,一輛氫燃料特快巴士已經(jīng)上路,全車可容納125人,行駛于由南向北總長(zhǎng)為6公里的車站之間。這也是部分汽車廠家未來的市場(chǎng)發(fā)展方向,寶馬集團(tuán)認(rèn)為氫燃料汽車是電動(dòng)電池發(fā)動(dòng)機(jī)的重要替代和補(bǔ)充。寶馬宣布:“基于市場(chǎng)需求及調(diào)研情況,寶馬集團(tuán)最早將于2025年向客戶提供燃料電池汽車。”梅賽德斯(Mercedes)已推出一款預(yù)量產(chǎn)燃料電池車型,其他公司也生產(chǎn)了第一批燃料電池汽車。這僅僅是個(gè)開始,到目前為止只有幾百輛這樣的汽車在德國(guó)的道路上行駛。
汽車行業(yè)由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)及氫動(dòng)力燃料的轉(zhuǎn)型對(duì)電纜行業(yè)也產(chǎn)生了影響。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車無需電纜連接到燃料系統(tǒng);在布線方面,氫動(dòng)力汽車更類似于電動(dòng)汽車,但主要區(qū)別在于能源生產(chǎn)的來源——前者的來自于氫在燃料電池中被轉(zhuǎn)換成電能,而后者依靠純電池。因此,氫燃料汽車和電動(dòng)汽車都配備電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是純電池技術(shù)還是帶有燃料電池的氫系統(tǒng),功能單元都必須用電纜連接,因此電動(dòng)汽車和氫燃料汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車需要用到更多的電纜和電線。
燃料電池汽車的發(fā)展同時(shí)在數(shù)量和質(zhì)量上對(duì)電纜行業(yè)提出了挑戰(zhàn),因?yàn)闅浞浅R兹迹瑯I(yè)內(nèi)需要更高質(zhì)量的電纜,所有驅(qū)動(dòng)部件包括電纜和管材,必須進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)和保護(hù)。
對(duì)于安裝在氫動(dòng)力汽車上的油箱系統(tǒng),標(biāo)準(zhǔn)化是至關(guān)重要的。“對(duì)于氫燃料電池的運(yùn)行,我們使用的是鐵路標(biāo)準(zhǔn)的電纜,”Wystrach公司的首席營(yíng)銷執(zhí)行官Wolfgang Wolter解釋說。Wystrach是一家專門生產(chǎn)氫氣箱倉(cāng)庫(kù)的制造商,用于當(dāng)?shù)氐墓财嚰盎疖嚒?紤]到連接技術(shù)方面,所使用的基材不僅要符合標(biāo)準(zhǔn),而且要體現(xiàn)良好的交聯(lián)性能,例如連接器外殼上的鑄模。“除此之外還應(yīng)考慮到不同的安裝類型,包括對(duì)電纜保護(hù)的要求,”Wolter強(qiáng)調(diào)。
減少二氧化碳排放
由于加油站數(shù)量不足,且氫氣箱的體積要足夠大,因此專家們認(rèn)為將氫動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于卡車上的可能性更大。
從生態(tài)角度來看,氫燃料汽車更受青睞,通過尾氣排放即可將水蒸氣吹入環(huán)境中。一項(xiàng)研究顯示,到2050年,市場(chǎng)上將有大約1.13億輛燃料電池汽車,可減少多達(dá)6800萬噸的燃料使用,并節(jié)省近2億噸二氧化碳排放。研究報(bào)告還指出:這能為交通運(yùn)輸節(jié)能和溫室氣體減排做出重要貢獻(xiàn)。
氫能源產(chǎn)業(yè)前程似錦。根據(jù)德國(guó)國(guó)家氫戰(zhàn)略,德國(guó)的目標(biāo)是成為世界領(lǐng)先的現(xiàn)代氫技術(shù)供應(yīng)國(guó)。聯(lián)邦政府花費(fèi)總計(jì)90億歐元資金,希望使其成為可銷售的能源,這些資金正流入鋼鐵、化工、供暖以及運(yùn)輸行業(yè)。正因如此,氫動(dòng)力汽車也逐步上路,新一階段的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始。